- 作者：融媒體行動(dòng)華南線(xiàn)
- 來(lái)源：直屬機關(guān)
- 發(fā)布時(shí)間：2021-12-21
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【編者按】
作為粵港澳大灣區重要節點(diǎn)城市、大灣區唯一連接大西南的樞紐門(mén)戶(hù)，肇慶被譽(yù)為大灣區的“后花園”，承載著(zhù)重要的交通使命。
由中國能建葛洲壩集團投資建設的肇慶至高明高速公路項目（簡(jiǎn)稱(chēng)肇明高速），路線(xiàn)直接連接肇慶城區、廣寧、高要和佛山高明，是廣東省新的南北向干線(xiàn)通道，項目全長(cháng)120公里，估算總投資約282.15億元，是肇慶市建市以來(lái)單體投資規模最大的交通基礎設施項目。項目建成后將對粵西地區快速融入粵港澳大灣區，承接大灣區核心區產(chǎn)業(yè)延伸和產(chǎn)業(yè)溢出效應，擴大珠江西岸經(jīng)濟輻射能力，促進(jìn)廣佛肇區域交通一體化及經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展具有重要意義。
珍愛(ài)一江水
肇明高速全線(xiàn)控制性工程——楊梅西江特大橋全長(cháng)2440米，跨越中國第四大河——西江，跨江處河面寬度約為700米。這座高速大橋建成后，將有效緩解肇慶大橋和德慶西江大橋兩座橋梁的交通壓力，成為串聯(lián)起肇慶“東融西聯(lián)”和南下珠三角的重要通道。
楊梅西江特大橋跨越西江肇慶段國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區和西江三榕水廠(chǎng)飲用水源準保護區。在建設過(guò)程中，施工方積極應用綠色環(huán)保技術(shù)，通過(guò)適當增大非通航孔橋跨徑等手段，減少占用河道面積，降低阻水率，將工程建設對河道水生動(dòng)植物的影響降到最低。
建設中的楊梅西江特大橋
在施工工藝上，項目部采用鋼護筒內進(jìn)行橋墩基礎開(kāi)挖和鉆孔，產(chǎn)生淤泥和棄渣定期清理外運，堅決不排入西江水中。
“咱們利用‘黑旋風(fēng)’把泥沙抽進(jìn)泥沙分離器中，把沙過(guò)濾出來(lái)用車(chē)拉走，把泥漿留在泥漿箱中，再反循環(huán)至護筒中，這樣的話(huà)，泥漿一點(diǎn)也跑不出去。”肇明高速項目部二分部項目經(jīng)理馬永亮說(shuō)，施工方采用新工藝杜絕泥漿排放入江，不污一江碧水。
在工期計劃編排上，肇明高速項目公司科學(xué)合理安排，引導施工單位盡量避免在每年4—8月期間進(jìn)行水中鉆孔打樁作業(yè)，以相對均衡的工作安排減少工程施工區對周邊生物的不利影響。
建設中的楊梅西江特大橋
此外，為避免施工船舶拋錨作業(yè)影響西江過(guò)往船只，現場(chǎng)作業(yè)區科學(xué)規劃封航區，預留足夠寬的上下行航道，確保施工期間西江雙孔雙向通航。
西江水量豐沛，平均年徑流總量為2277億立方米，在全國各大河流之中僅次于長(cháng)江，復雜的水文條件給安全度汛帶來(lái)不小的挑戰。
項目公司在航道海事部門(mén)的協(xié)同下進(jìn)行臨時(shí)航標的施工，做好涉水施工通航安全保障，并重點(diǎn)關(guān)注鋼便橋及橋墩等部位的施工組織，盡量減少機械震動(dòng)、重型機械設備搬運等對河道岸灘的擾動(dòng)和破壞。
護佑一脈山
肇明高速項目
肇慶以山為屏，以湖為核，以綠為廊，以江為帶，擁有一流的生態(tài)環(huán)境。
肇明高速全線(xiàn)共有石頭窩隧道、九源隧道、大山頂隧道、楊梅特長(cháng)隧道四條隧道，目前均已全面啟動(dòng)施工。葛洲壩人攻克復雜條件下的隧道施工，創(chuàng )新保護環(huán)境新工藝、新技術(shù)，解決施工引起的污水、噪聲、振動(dòng)、棄碴、粉塵等環(huán)境污染問(wèn)題，保證在隧道施工過(guò)程中保護周邊自然環(huán)境。
項目公司總工程師何毅說(shuō)，肇明高速公路在選線(xiàn)時(shí)盡量減少占用耕地，采取沿山坡或坡角布設的方法，科學(xué)運用橋梁、隧道等工程措施盡量使線(xiàn)路避開(kāi)村鎮，把對道路周邊群眾出行、耕作的影響減到了最低限度，盡量減少對寶貴耕地資源的侵占，同時(shí)減少了開(kāi)挖，降低了滑坡泥石流等災害的發(fā)生機率。
在大山頂隧道施工現場(chǎng)，記者看到，兩邊山體植被茂密，玉桂樹(shù)林郁郁蔥蔥。大山頂隧道施工隊隊長(cháng)林修琪告訴記者，山上都是老百姓種的玉桂樹(shù)，施工隊嚴格按照紅線(xiàn)劃定的范圍施工，絕不破壞紅線(xiàn)外一草一木。同時(shí)，施工隊還對生活垃圾、污水等進(jìn)行統一收集處理，確保周邊環(huán)境不受污染。
肇明高速技術(shù)研究
肇明高速原設計線(xiàn)路要穿越大壩森林公園，為了不擾動(dòng)到當地生態(tài)環(huán)境，經(jīng)過(guò)反復論證及調研，項目最終調整走線(xiàn)，繞開(kāi)大壩森林公園，最大限度減少對天然林的破壞。
在小湘鎮范圍內項目起點(diǎn)處，為了較少邊坡開(kāi)挖，設計方結合專(zhuān)家的意見(jiàn)做了數次調整，最終減少了幾十萬(wàn)方土石方的開(kāi)挖量；
在大灣鎮塱地村，按照原定設計方案，大灣收費站選址處需要占用耕地，后經(jīng)過(guò)反復比選和修改，最終方案較之以前減少了60多畝耕地的占用；
在水南北收費站，原來(lái)選線(xiàn)要經(jīng)過(guò)一片羅漢松林，后經(jīng)過(guò)改線(xiàn)后避免了數十畝林地的占用……
在肇明高速，為田“讓路”、為林“讓路”的事例不勝枚舉。
“肇明高速是肇慶市單體最大的交通工程項目，承載著(zhù)沿線(xiàn)百姓的夢(mèng)想和期待，我們深感責任重大，必須把環(huán)境保護擺在與工程質(zhì)量同等重要的位置。”項目公司支部書(shū)記、董事長(cháng)程書(shū)祥說(shuō)，高速公路環(huán)保施工必須考慮各方面的綜合因素，與其說(shuō)是修建一條公路，不如說(shuō)是修一條生態(tài)帶、一條環(huán)保走廊、一道美麗的風(fēng)景。
造福一方民
茶花種植基地
順著(zhù)拓寬不久的通村公路，記者來(lái)到小湘鎮塱口村四季茶花種植基地。30多畝的四季茶花葉色翠綠，碩大殷紅的花朵嬌艷欲滴。
村委會(huì )主任李志勇告訴記者，塱口村的氣候和地勢特別適合種植茶花，前幾年，一位臺灣企業(yè)家租賃了30多畝地種植四季茶花，吸納當地數十位村民就業(yè)。如今，塱口的四季茶花暢銷(xiāo)全國并遠銷(xiāo)東南亞。
“肇明高速通車(chē)以后，塱口到廣州、佛山的車(chē)程又縮短了近半個(gè)小時(shí)，茶花、桂皮等農產(chǎn)品外銷(xiāo)更加方便。” 李志勇說(shuō)，隨著(zhù)塱口交通愈發(fā)便利，村里計劃擴大茶花種植面積，并聯(lián)合周邊村一起發(fā)展茶樹(shù)種植及游樂(lè )、餐飲、住宿等，打造集旅游、觀(guān)光、休閑于一體的“四季茶花城”。
李志勇還告訴記者，以前塱口村部分通村公路僅有三四米寬，每到玉桂皮上市的季節，貨車(chē)進(jìn)不來(lái)，村民只得用三輪車(chē)、摩托車(chē)將桂皮運出村外銷(xiāo)售。葛洲壩集團來(lái)了以后，幫村里拓寬了幾十公里的村道，收購商的大貨車(chē)可以直接開(kāi)到農戶(hù)門(mén)口收購玉桂皮。
葛洲壩建設者的服務(wù)得到了沿線(xiàn)村民的稱(chēng)贊，各項工作也得到了當地政府和百姓的理解與支持。項目部積極與小湘鎮黨委、大灣鎮黨委等黨組織開(kāi)展聯(lián)創(chuàng )共建活動(dòng)，重點(diǎn)圍繞征地拆遷和施工現場(chǎng)協(xié)調等方面開(kāi)展共建。目前項目現場(chǎng)先行段工程征地已基本完成，臨時(shí)用地、永久紅線(xiàn)征地正按計劃有序推進(jìn)。
“得益于肇明高速的修建，今年小湘鎮的招商情況特別好，有幾個(gè)大項目都是找上門(mén)要落戶(hù)我們這里，對小湘（鎮）的發(fā)展充滿(mǎn)希望，肇明高速真是我們小湘鎮的民生路、產(chǎn)業(yè)路、致富路。” 小湘鎮黨委書(shū)記馮小江說(shuō)，肇明高速建成通車(chē)以后，小湘鎮桂皮、蔬菜、藥材等農產(chǎn)品將更加快捷地運往珠三角地區，同時(shí)，小湘鎮也將成為承接產(chǎn)業(yè)轉移的優(yōu)勢區域，經(jīng)濟發(fā)展將會(huì )迎來(lái)大的飛躍。
“肇明高速是葛洲壩集團在粵港澳大灣區投資建設的交通類(lèi)最大項目，我們定不負所望，將肇明高速打造成貫徹中國能建‘1466’戰略和項目管理新理念、新思路的示范工程、粵港澳大灣區的示范工程、安全標準化的示范工程，合理規范的示范工程，為粵港澳大灣區高質(zhì)量發(fā)展貢獻央企力量。”談起工程建設的未來(lái)，程書(shū)祥信心滿(mǎn)滿(mǎn)。