- 作者：周靂波 李翀
- 來(lái)源：中國能建葛洲壩交投公司
- 發(fā)布時(shí)間：2022-06-01
-
北嶺巍巍，西江滔滔，雨后的廣東肇慶微風(fēng)拂面，詩(shī)情畫(huà)意。
廣東肇明高速公路是中國能建葛洲壩集團在粵港澳大灣區投資建設的交通基礎設施“一號工程”，2022年項目公司緊緊圍繞項目年度目標細化分解施工任務(wù)倒排工期計劃，以穩產(chǎn)高產(chǎn)的火熱施工場(chǎng)景加速演繹著(zhù)大灣區里的奮斗故事。
“橋”見(jiàn)美好 · 大道如虹
沿西江一路前行，青蔥翠郁的山峰映襯著(zhù)碧綠的江水，江面上各類(lèi)施工機械臂來(lái)回轉動(dòng)、繁忙有序，在火紅五月呈現出一派蓬勃氣象。
建設中的楊梅西江特大橋
橋下千年河，河上百年路。作為肇明高速這條區域交通大動(dòng)脈的控制性工程，楊梅西江特大橋全長(cháng)2440米，跨越中國第四大河流——西江，跨江處河面寬度約為700米。大橋建成后，將有效緩解肇慶大橋和德慶西江大橋兩座橋梁的交通壓力，成為肇慶南下珠三角的重要通道。
楊梅西江特大橋效果圖
半個(gè)月前，廣東遭遇罕見(jiàn)特大暴雨，牽動(dòng)著(zhù)全國人民的心，也成為建設者心中懸著(zhù)的一塊石頭。“受連日暴雨影響，西江水位持續上漲，橋址水位最高峰達到6米，一度漫過(guò)8號墩施工承臺。”項目公司黨支部書(shū)記、董事長(cháng)程書(shū)祥介紹說(shuō)，“那段時(shí)間，我每天都要去現場(chǎng)看看，時(shí)刻關(guān)注西江水位值。”
為確保8墩安全度汛，項目公司印發(fā)了防汛工作方案和應急預案，全面落實(shí)加高防撞墩、設置防漂設施、鋼棧橋鋼平臺檢查及加固、汛期通航保證等各項措施，并及時(shí)停工撤離8號平臺所有機具設備材料。
暴雨過(guò)境，陽(yáng)光初現。5月18日，項目公司第一時(shí)間組織開(kāi)展楊梅西江特大橋安全生產(chǎn)大檢查，細致入微地全面排查洪峰過(guò)后的安全隱患，并逐一下發(fā)整改通知單，為下階段樁基澆筑、墩柱施工打好安全“預防針”。
因水下地質(zhì)條件復雜，8號橋墩澆筑施工進(jìn)度一直不理想，成為影響項目推進(jìn)的“攔路虎”。為此，項目公司充分利用考核基金，以正向激勵推動(dòng)正向發(fā)力，通過(guò)組織開(kāi)展勞動(dòng)競賽，細化分解節點(diǎn)任務(wù)，實(shí)行掛圖作戰，有效激發(fā)了施工單位的生產(chǎn)積極性和主動(dòng)性，成功啃下一個(gè)又一個(gè)“硬骨頭”。
在全體建設者的日夜奮戰下，楊梅西江特大橋建設快速推進(jìn)，南北岸引橋樁基已完成90%，6～9#墩剩余樁基正加快施工，10#墩鋼管樁圍堰已完成施工。
“洞”穿南北· 連通八方
關(guān)山萬(wàn)千重，山高人為峰。肇明高速穿越山嶺重丘區，這里山巒疊嶂，溝壑縱橫，全線(xiàn)共設隧道4條，其中特長(cháng)隧道1條，長(cháng)隧道3條，橋隧占比55.12%。施工難度最大、技術(shù)要求最高的當數楊梅特長(cháng)隧道，作為本項目的又一個(gè)控制性工程，隧道全長(cháng)4511米，位于西江與南廣鐵路之間，所處地段地質(zhì)條件復雜，存在涌水、巖溶等不良地層，給施工帶來(lái)極大挑戰。
善弈者謀勢。項目公司始終堅持“零耽擱、負交接”，設計人員定期下沉隧道開(kāi)挖現場(chǎng)“把脈會(huì )診”，與現場(chǎng)施工人員一道研究解決技術(shù)難題，最終確定了以安全推進(jìn)為前提、以超前預報為核心、以綜合施策為保障的“加強版”施工組織方案。
數天前，在楊梅隧道進(jìn)口右洞掘進(jìn)過(guò)程中，突然出現大量涌水，致使隧道掘進(jìn)機無(wú)法正常作業(yè)，被迫停工。為了盡快恢復工程施工，項目公司技術(shù)團隊與各參建方技術(shù)人員一道認真研究，找問(wèn)題成因，制定應對策略。“我們采取了洞內洞外注漿阻水的措施，之后洞內出水量明顯減少，保障了掘進(jìn)機正常作業(yè)。”項目公司總工程師何毅介紹說(shuō)。“我們對軟弱圍巖進(jìn)行超前支護加固，盡可能減小溜坍風(fēng)險，同時(shí)搶抓圍巖發(fā)生變化前的寶貴時(shí)間，在確保安全的基礎上，結合超前地質(zhì)探孔出水情況適時(shí)啟動(dòng)帷幕注漿等堵水加固措施，及時(shí)根據地質(zhì)條件的變化轉換施工工序和方法，切實(shí)保證了施工質(zhì)量。”
楊梅特長(cháng)隧道出口
走進(jìn)隧道內部，建設者正忙著(zhù)掘進(jìn)、清渣、運輸。攝氏40多度、相對濕度90%，沒(méi)有絲毫自然風(fēng)的隧洞，如同一個(gè)巨大的桑拿房，汗水不斷從工人的身體里滲出，凝在皮膚上、發(fā)梢上，最后匯成一條條水線(xiàn)，滴落進(jìn)泥灰。
伴隨著(zhù)掘進(jìn)機那勝過(guò)雷鳴的轟隆聲和震動(dòng)感，隧洞的長(cháng)度一天天地變化著(zhù)。待到隧洞貫通，隧洞中熱火朝天的歲月將成為建設者難忘的記憶。
聯(lián)通聯(lián)建 · 和合與共
黨建工作做實(shí)了就是生產(chǎn)力，做強了就是戰斗力，做細了就是凝聚力。中國能建聯(lián)學(xué)聯(lián)建·融通融合“六個(gè)一”主題行動(dòng)啟動(dòng)起來(lái)，項目公司黨支部迅速行動(dòng)，精準聚焦項目建設中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)和堵點(diǎn)，與地方政府、參建單位黨組織廣泛開(kāi)展“結對子”，構建了聯(lián)動(dòng)共建、互助共贏(yíng)的工作新格局，凝聚起強大的紅色發(fā)展合力。
創(chuàng )立“凝智肇明 聚力發(fā)展”黨建共建品牌
高速公路作為線(xiàn)性工程，具有里程長(cháng)、戰線(xiàn)廣等特點(diǎn)。“過(guò)去，沿線(xiàn)各級政府、各參建單位分布在不同區縣，辦公地點(diǎn)相隔較遠，導致各方溝通交流不夠通暢，信息傳遞不夠及時(shí)。”程書(shū)祥告訴記者，“為此，我們借助黨組織結對這個(gè)‘紅色利器’，聯(lián)合肇慶市交通運輸局、肇慶市工程質(zhì)量監督管理站、施工單位等項目相關(guān)方黨組織共同創(chuàng )立了‘凝智肇明 聚力發(fā)展’黨建共建品牌，簽訂了《黨建結對共建協(xié)議書(shū)》，搭建起高效暢通的聯(lián)通平臺。”
好事辦實(shí)，實(shí)事辦好。肇明高速始終堅持把項目建設融入地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，聚焦屬地百姓急難愁盼問(wèn)題，切實(shí)辦成一組暖心實(shí)事。肇明高速2標項目部駐地位于賓亨鎮妙村，屬于省定貧困村，共有貧困戶(hù)133戶(hù)318人。村里基礎設施落后，文娛設施缺乏，給當地村民生活帶來(lái)極大不便。
修繕一新的村民活動(dòng)中心
百姓有需求，央企有行動(dòng)。當了解到此情況后，葛洲壩集團聯(lián)合鎮、村兩級黨委到現場(chǎng)實(shí)地勘查，派出專(zhuān)業(yè)施工隊伍到村里進(jìn)行場(chǎng)地平整硬化，修建了一座寬敞整潔的標準化籃球場(chǎng)，并添置了乒乓球臺、健身器材、長(cháng)條椅等休閑娛樂(lè )設施，滿(mǎn)足了村民的文化娛樂(lè )需求。為表示感謝，妙村村委會(huì )為肇明高速2標項目部送來(lái)了印有“秉承社會(huì )責任，助力地方發(fā)展”的錦旗，高度贊賞肇明高速為當地村民辦成的實(shí)事好事。
“珠三角”一張藍圖繪到底粵港澳深化合作展新機，乘著(zhù)粵港澳大灣區蓬勃發(fā)展的戰略“東風(fēng)”。中國能建葛洲壩集團必將心懷“國之大者”，以實(shí)干為底色，以?shī)^斗為注腳在大灣區的鴻篇巨制中書(shū)寫(xiě)新的奮斗篇章。