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NEWS近年來(lái)，中國能建葛洲壩市政公司以加快推進(jìn)創(chuàng )新驅動(dòng)、綠色低碳、數字智慧、共享融合“四大轉型”為路徑，全面融入新能源、新基建、新產(chǎn)業(yè)、新材料“四新”能建戰略大局，持續深耕城市軌道交通建設領(lǐng)域，先后在武漢、西安、深圳、無(wú)錫等地承建了多個(gè)軌道交通重點(diǎn)項目，積累了豐富的盾構設備、技術(shù)、管理、人才等資源力量。
執“創(chuàng )新”之筆，勾勒中國能建軌交品牌
葛洲壩市政公司是國內軌道交通建設的見(jiàn)證者，更是參與者和主力軍。近年來(lái)，公司持續深耕城市軌道交通業(yè)務(wù)，大力推進(jìn)能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、數字網(wǎng)、水網(wǎng)、生態(tài)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、文化網(wǎng)“七網(wǎng)”深度交融，實(shí)現了從無(wú)到有、從有到優(yōu)的跨越式發(fā)展，品牌影響力和行業(yè)競爭力顯著(zhù)增強。
大江流日夜，慷慨歌未央。2013年3月，公司在南水北調配套工程北京東干渠工程施工中，運用輻條式土壓平衡盾構機“葛盾一號”開(kāi)掘隧道，走上盾構之路，已為進(jìn)軍城市軌道交通建設領(lǐng)域埋下了種子。
2018年12月底，一列設計主題為“黃鶴之勢”的地鐵，從湖北武漢江夏區開(kāi)進(jìn)武昌區，武漢市軌道交通27號線(xiàn)通車(chē)運行，開(kāi)啟了江夏區的地鐵時(shí)代。該項目于2015年9月10日開(kāi)工，是公司首個(gè)以總承包方式實(shí)施的軌道交通項目，中國城市軌道交通市場(chǎng)從此多了一支勁旅。
面對強手如林的競技者，面對專(zhuān)業(yè)和作業(yè)環(huán)境的巨大反差，要想在城市軌道交通領(lǐng)域站穩腳跟，唯有堅定首戰必勝的信心和決心，給予更高度的重視、做出更精心的籌劃、付出更多倍的努力。在人們看不到的地下深處，建設者們驅動(dòng)“盾構”神器，一年又一年在“機關(guān)”重重的封閉空間里輾轉騰挪……
此后的幾年里，公司先后參與建設西安地鐵十四號線(xiàn)、西安地鐵15號線(xiàn)、深圳軌道交通14號線(xiàn)（共建管廊）等工程，在軌道交通建設領(lǐng)域實(shí)現了快速發(fā)展。
2021年，中國能建葛洲壩集團中標深圳至大亞灣城際鐵路（深圳段）1標項目，在深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò )中勾畫(huà)出一抹壯美線(xiàn)條。從參與線(xiàn)路部分工程建設，到拿到具有全國開(kāi)創(chuàng )性意義的大項目，這其中，并不是簡(jiǎn)單的數字之變，也不是單一的體量之變。這其中，是用工程質(zhì)量書(shū)寫(xiě)出的建設實(shí)力；是用項目成果彰顯出的責任擔當；還有以遠謀布局展示出來(lái)的發(fā)展銳氣。
惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng )新者強。多年的砥礪，使得在城市軌道交通工程領(lǐng)域精品頻出：2021年12月，武漢軌道交通27號線(xiàn)工程獲得2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎。2023年7月，西安地鐵十四號線(xiàn)一期工程榮獲2023年度西安市建設工程雁塔杯獎，同年11月入選2022—2023年度第二批國家優(yōu)質(zhì)工程獎候選工程名單。
持“綠色”之筆，繪就高質(zhì)量發(fā)展底色
綠色是高質(zhì)量發(fā)展的底色，在大城市建設軌道交通，這一點(diǎn)更是明顯。大城市特殊的地理位置，給了建設者特殊的使命，他們既是城市發(fā)展建設者，也是生態(tài)環(huán)境的守護者。
奮斗如畫(huà)，砥礪如歌。多年來(lái)，公司始終將綠色低碳發(fā)展作為使命，積極履行社會(huì )責任，主動(dòng)融入當地城市建設理念，建設綠色地鐵。如果說(shuō)如期高品質(zhì)開(kāi)通展現的是公司施工能力，那么做好環(huán)保建設展現的就是公司的責任擔當。
2021年，在公司西安地鐵十四號線(xiàn)項目港務(wù)大道站施工現場(chǎng)，該站3號出入口裝配式預制混凝土樓梯安裝試點(diǎn)工作順利完成。這是西安市首次在地鐵建設中采用裝配式預制混凝土技術(shù)，為后續地鐵建設中裝配式技術(shù)的推廣應用積累了經(jīng)驗。
2024年5月，公司承建的武漢市軌道交通11號線(xiàn)四期工程梅林站完成交通導改工作，實(shí)現主體結構全面打圍。施工過(guò)程中，項目團隊積極踐行“綠色低碳”理念，通過(guò)調整道路施工路線(xiàn)，減少園林綠化遷改面積，保留梅林站周邊公園苗木古樹(shù)，有效降低對四新明渠水質(zhì)影響，同時(shí)嚴格控制噪音和揚塵，合理安排施工時(shí)間，減少對居民生活的干擾，一系列文明施工、綠色施工措施落實(shí)落地，全面提升施工現場(chǎng)精細化管理水平。
在各地的軌道交通項目建設過(guò)程中，公司深入踐行“創(chuàng )新、綠色、數智、融合”核心發(fā)展理念，立足項目開(kāi)展科技創(chuàng )新及研發(fā)工作，大力推進(jìn)“綠色環(huán)保工地”建設，采用降塵霧炮、全自動(dòng)噴淋系統、多功能掃地機、可降解防塵綠網(wǎng)等綠色措施，均取得顯著(zhù)成效。
握“數智”之筆，擘畫(huà)新質(zhì)生產(chǎn)力藍圖
在武漢軌道交通27號線(xiàn)建設中，施工高峰期，同時(shí)有10臺盾構機在作業(yè)，刷新了武漢地鐵施工史上一個(gè)標段投入最多盾構機的紀錄。通過(guò)該項目建設，公司取得了《地鐵工程盾構穿越樁群加固區施工技術(shù)研究與應用》、《BIM 技術(shù)在武漢地鐵土建施工中的應用》以及《復雜環(huán)境下盾構法施工技術(shù)研究與實(shí)踐》三項科技成果。
在西安地鐵十四號線(xiàn)建設中，公司大力應用BIM技術(shù)，用三維模型圖為施工管控、方案優(yōu)化等提供可視化支持，并采用“拉槽開(kāi)挖、馬道運輸深基坑開(kāi)挖”“中板與軌頂風(fēng)道同步”“蓋挖改明挖”等施工工藝，創(chuàng )下西安地鐵新線(xiàn)開(kāi)工到開(kāi)通運營(yíng)34個(gè)月的最快紀錄，也開(kāi)啟了公司在軌道交通建設領(lǐng)域從土建施工到鋪軌、安裝、裝修全專(zhuān)業(yè)和全流程的新征程。
西安地鐵15號線(xiàn)項目一改傳統軌交項目粗放式管理方法，融合數字化先進(jìn)技術(shù)手段，集成大數據、3D GIS技術(shù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)，覆蓋工程全生命周期，高效解決施工管理難題。
2024年5月，公司承建的深大城際鐵路“致遠號”盾構機從2號工作井順利始發(fā)，2號工作井直徑36米，開(kāi)挖深度約70.5米，是目前國內最深的圓形盾構雙始發(fā)井。截至目前，深大城際鐵路項目已有6臺盾構機投入到掘進(jìn)施工中。
“致遠號”盾構機開(kāi)挖直徑9.14米，整機全長(cháng)約116米，重約1300噸，具備土壓平衡和中心機式TBM兩種模式，并搭載了針對性的安全信息化配置，以及滾刀實(shí)時(shí)磨損檢測系統、螺旋輸送機磨損檢測系統、主驅動(dòng)密封冷卻溫度檢測系統、溫實(shí)時(shí)檢測系統等一系列新技術(shù)。
深大城際1標項目形成的《深圳市深大城際1標項目施工階段BIM技術(shù)應用》成果，斬獲第八屆國際BIM大獎賽金獎、第四屆“智建杯”銀獎、中國能建“2023年優(yōu)秀數字化案例和優(yōu)秀數字化產(chǎn)品”大賽二等獎、第三屆“新基建杯”二等獎等9項國家級、省級榮譽(yù)，實(shí)現科技技術(shù)的集約化和數字化穿透管理。
征途漫漫，在砥礪奮進(jìn)的日子里，夢(mèng)想已經(jīng)照進(jìn)現實(shí)；繼往開(kāi)來(lái)，在風(fēng)雨跋涉的征程中，藍圖必由實(shí)干繪就。市政公司承建的一條條地鐵項目成功落地，一個(gè)個(gè)工程節點(diǎn)捷報頻傳，為打造“公路軌交能建旗艦”注入新動(dòng)力。